仰光（又称Rangoon）是缅甸最大的城市（又称Burma），并且在以前曾是缅甸的首都。内比都（Nay Pyi Taw）自2006年以来被定做缅甸的首都，它是在缅甸中部专门建造的一座城市。即便如此仰光仍然是最重要的商业城市，为农村人民提供了许多工作机会。城市越大，城市的公共交通就越重要。在仰光人们根据收入水平选择交通工具。人们使用出租车（最舒适但最昂贵的交通工具），公共汽车（以合理的价格进行便捷的出行但会十分拥堵），水上巴士（停车位非常有限但不会拥堵）和火车（最便宜的交通方式且不拥堵）。如今，仰光环形火车再次流行了起来，因为城市的主要道路上挤满了公交车，出租车和汽车，这使得仰光的交通尤其是在高峰时段，变得比以前更加拥堵了。

仰光环形铁路的历史

1877年，英国人修建了仰光环形铁路和仰光中央车站。在仰光环形铁路建成之前的殖民时期，仰光人民使用汽车，人力车和马车作为陆路运输工具，将轮船和船舶用作水路运输工具。当英国人进入缅甸南部时，他们试图引入铁路和火车。缅甸获得自由后，仰光环线铁路于1954年升级为复线铁路。铁道交通部宣布政府计划在2011年7月将仰光环线铁路国有化，因为政府每月面临巨大亏损。每月的运营成本约为2.6亿缅元（325,000美元），但每月收入仅为约4,200万缅元（52,500美元）。仰光的低层至普通阶层的公民每天都依赖火车作为他们的交通工具。这就是为什么火车票的价格必须保持低廉，以使任何乘客都能够支付。外国人的票价为1美元，但现在所有人（包括游客）的乘车价格仅为100至200缅元（约合10至10美分）。

仰光中央火车站

仰光中央火车站最初由英国人于1877年建造。在第二次世界大战期间，该站是日本轰炸机的主要攻击目标之一，因为它是连接缅甸大部分地区的重要交通枢纽。1943年，英军摧毁了该站，以撤退英军并减慢日军的前进速度。今天我们看到的仰光中央火车站是由工程师U Tin按照传统的缅甸建筑风格设计和建造的。该建筑于1954年完工，总造价为475万缅元。1954年6月5日，新仰光中央火车站开幕了。自1996年以来，仰光中央火车站也被选为地标性建筑，它是缅甸最大的火车站。它位于仰光南部和Pansodan街（被称为Phayre街）上部的市区。

体验仰光环形列车

当游客访问缅甸时，游览仰光市（Rangoon）的最佳和最便宜的方式之一就是乘坐当地的仰光环形列车。如果您热衷于了解缅甸人的生活方式，日常生活并想要参观郊区，建议您乘坐仰光循环火车。不仅如此，您还可以在缅甸最大的城市欣赏老式火车。所有的火车都是二手火车，而且大多数都是从日本进口的。大多数座位都是硬板凳，只有一些风扇能够正常工作。每天平均有100,000至150,000名通勤者（包括学生，工人，办公室工作人员，造价贩子和和尚）乘坐仰光环形火车前往特定地点。有许多小贩在车上走来走去，出售诸如水果，香烟，鲜花，小吃，饮料，报纸和期刊等商品。火车以低速行驶，有时您甚至可以看到人们在行驶中上下车。

如果您乘坐仰光环形火车，有39个车站使城市的商业区与郊区紧密相连。该环路从仰光中央火车站开始，大约需要3个小时才能完成整个环路。游客通常从仰光中央火车站的开始乘坐火车，这似乎是了解如何坐车的最简便方法。您可以在7号站台的售票买到票，工作人员将为您显示指定目的地的正确方向以及出发时间。凭借车票可在任何车站上下车，每个车站的停车时间仅约1至2分钟。在这39个车站中，丹因贡车站是最繁忙的车站之一，那里有大型果蔬市场，是游客们游览地的热门之选。由于作为火车站的奇异风景，一些外国人只是去那个车站拍照并体验当地的生活方式。 Danyingon市场就在车站旁边，在没有火车经过的时候到处都是小贩在铁轨和月台上摆摊，但是，当火车来临时，人们便将他们的东西从铁轨上迅速移开。您可能会认为在其他任何国家看到这都是非常危险且难得的一幕，但缅甸人民，特别是该地区周围的人已经习惯了这样的场景。我可以保证，这是在缅甸最大的城市仰光不考虑任何交通拥挤问题的，探索和体验当地生活方式的最便宜的方式之一。